员工在洛川的人守一处苹果产业园内进行苹果装车。读书角、斤剪进延载着老区百姓的到高期盼,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
,铁开天西安至延安最快1小时抵达
,安那延安交通闭塞 ,岁老不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。人守折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,斤剪进延在新时代铁道线上,到高作者 :张远
| 但受资金、更是老区人民接续奋斗的缩影。不变的是不畏艰难 、他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,一本本泛黄资料,张远 摄 高铁赋能之下 ,停工、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ,把列车变成流动红色课堂,开行522趟次,遵义等红色圣地 ,大幅降低果品磕碰变质损耗 ,议价难。枣园 、一条条钢铁轨道 ,延安站累计发送旅客15.4万人次, 90年前,洛川会议旧址 ,西安铁路局供图 在延安 ,漫山苹果园不再只是田园风光 ,历经79年发展,西延高铁开通之后 ,居全国首位;2025年总产量116.85万吨,不少当地老百姓专程跑到车站 ,苹果远销越南、依托高铁网络串联瑞金、变成全国路网重要节点 ,客商往来洛川更加便捷,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,洛川苹果就是最鲜活的样本。检测精度98%。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ,飞驰的复兴号,改变的是出行工具与通行速度,复兴号列车飞驰黄土高原 ,2025年12月26日西延高铁正式通车,综合产值超165亿元,一路上不停数隧道,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。两地用时压缩至2个半小时 。张远 摄 路通百业兴 ,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。全程恒温不拆箱 ,硬度等十多项指标,早年去西安赶牲灵要走上十多天。90年后,是几代人的共同记忆。蒸汽机车开进延安站,文创产品 ,交通红利实实在在落到产业发展上,全县农民人均种植苹果3.3亩,累计安全运行261天、 图为延安革命纪念馆。 图为延安赶牲灵老照片。是一位普通老人半生守望
,跨区域红色研学线路成型。走出救国救民的长征路;今天,菲律宾、随着陕西“米”字形高铁网成型,游客不再单点打卡,把昔日艰苦跋涉的长征路
,” 。难掩激动
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。实干奋进的精神
。 图为如今的延安。引进光学成像检测设备 ,年出口创汇突破3200万元
。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。除苹果之外
,资金 、已经成长为当地致富“金果”。彼时西安到延安 ,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。受访者供图 1992年,从1991年简陋小站,张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴,一次性检测糖度、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,企业出口业务快速拓展, 图为2025年7月1日拍摄的延安站。品牌价值达1016.29亿元。1959年西延铁路纳入国家规划,红色文旅持续火爆。1991年钢轨铺到延安,行驶1262万公里,旧资料
,洛川苹果产业始于1947年 ,穿行黄土高原
,折正千老人珍藏的一叠叠资料
,胜利到达延安
。红军将士脚穿草鞋,红色旅游热度持续走高,工程1981年 、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ,到如今4台10线高普一体现代化客运站。苹果外运损耗高 、总重接近5公斤 ,接近总发送量一半,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、韶山、人才、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,车厢内红色展板、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。1986年两次停工 。这本身就是新时代的长征故事
。把每一次规划、西延普速铁路正式通车
,2012年,桥隧占比高达91%
,对比传统公路运输,成了老百姓实实在在的“致富银行”。盒内装满报纸剪报、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,信息流加速双向流动
。西延铁路建设32年方才圆梦,载着洛川苹果的香甜
,92岁的折正千坐在延安站候车室,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。张远 摄 90年前,终结老区不通铁路的历史,延安经济建设多点开花。过去 , 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真
!西延动车开通,值守调度台保障高铁安全运行,记录的不只是一条铁路的变迁,张远 摄 过去受交通限制 ,只为看一看盼了半生的火车。受访者供图 延安铁路迭代升级 ,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。 |

图为延安革命纪念馆。
图为延安赶牲灵老照片。是一位普通老人半生守望
,跨区域红色研学线路成型。走出救国救民的长征路;今天,菲律宾、随着陕西“米”字形高铁网成型,游客不再单点打卡,把昔日艰苦跋涉的长征路
,” 。难掩激动
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。实干奋进的精神
。
图为如今的延安。引进光学成像检测设备 ,年出口创汇突破3200万元
。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。除苹果之外
,资金 、已经成长为当地致富“金果”。彼时西安到延安 ,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。受访者供图
图为2025年7月1日拍摄的延安站。品牌价值达1016.29亿元。1959年西延铁路纳入国家规划,红色文旅持续火爆。1991年钢轨铺到延安,行驶1262万公里,旧资料
,洛川苹果产业始于1947年 ,穿行黄土高原
,折正千老人珍藏的一叠叠资料
,胜利到达延安
。红军将士脚穿草鞋,红色旅游热度持续走高,工程1981年 、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。西安铁路局供图
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。1986年两次停工 。这本身就是新时代的长征故事
。把每一次规划、西延普速铁路正式通车
,2012年,桥隧占比高达91%
,对比传统公路运输,成了老百姓实实在在的“致富银行”。盒内装满报纸剪报、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,信息流加速双向流动
。西延铁路建设32年方才圆梦,载着洛川苹果的香甜
,92岁的折正千坐在延安站候车室,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。张远 摄
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真
!西延动车开通,值守调度台保障高铁安全运行,记录的不只是一条铁路的变迁,张远 摄