英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。 上世纪五十年代 ，圆角从那以后，后藏下次你坐在窗边 ，教训然而 ，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看  ，全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中，至今没有例外。教训但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是飞机圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧 。它当时用的圆角是方形窗户 ，机体承受着巨大的后藏压力。从而大幅降低了开裂风险。教训 原来，总会从缺口处裂开一样 。看起来现代感十足。四角尖锐 ，而是结构安全最基本的保障。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，喷气式客机刚刚兴起，飞机在万米高空飞行时，就像你用手撕包装袋时 ， 找到原因后，不再有某个点独自承受所有应力， 所以，机舱内会加压，这条规则写进了适航标准，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。接连两架“彗星”客机在空中解体，压力不断在角落堆积 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。经过成百上千次起降循环 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。金属材料在尖角处疲劳开裂，最终导致整个机身结构崩溃 。